Растаможка электромобиля и гибрида в 2026 году: последовательный vs параллельный

Обновлено: 08.07.2026 Два кроссовера из Китая, внешне почти близнецы, оба с розеткой для зарядки. Но растаможка у них разная: первый для таможни — «электромобиль», второй — «авто с ДВС», и разница в платежах измеряется сотнями тысяч рублей. Ниже разберём, как таможня различает BEV, EREV, PHEV и HEV, как тип привода меняет каждый платёж 2026 года и где искать 30-минутную мощность, без которой ввоз электромобилей в Россию сейчас не посчитать.

— Два режима платежей: почему тип привода решает всё — BEV, EREV, PHEV, HEV: как таможня различает типы — Растаможка электромобиля (BEV): 15% + акциз + НДС 22% — Последовательный гибрид (EREV): платит как электромобиль — Параллельный гибрид (PHEV) и обычный (HEV): как авто с ДВС — Утильсбор и транспортный налог: пороги 80 и 160 л.с. — 30-минутная мощность: что это и где её найти — Пять ошибок классификации, которые стоят денег — Как Car Hunt оформляет электромобили и гибриды — Что в итоге — FAQ

Два режима платежей: почему тип привода решает всё

Для физлица, которое оформляет пассажирскую таможенную декларацию (ПТД), существует два режима расчёта. Первый — единые ставки (ЕТП): так растаможиваются все авто, где колёса крутит двигатель внутреннего сгорания, включая параллельные гибриды и HEV. Пошлина считается от рабочего объёма ДВС по принципу «всё включено» — акциз и НДС отдельно не платятся. Второй — совокупный таможенный платёж (СТП): так оформляются электромобили с кодом ТН ВЭД 8703 80. Здесь три слагаемых: пошлина 15% + акциз + НДС 22%. И каждое считается отдельно. Чем отличается гибрид от электромобиля в глазах таможни — вопрос не маркетинга, а конструкции: смотрят, что физически крутит колёса. От ответа зависит код ТН ВЭД, а от кода — вся смета. Общий разбор растаможки с таблицами единых ставок, маршрутами и сроками мы уже делали — см. полный разбор растаможки авто из Китая и растаможку авто из Кореи. Здесь копаем только электро- и гибридную специфику.

BEV, EREV, PHEV, HEV: как таможня различает типы

Виды гибридов в каталогах описывают маркетологи, а код присваивает таможня — по схеме привода. Разберём все четыре типа плюс мягкий гибрид. BEV — чистый электромобиль. Только электромоторы, ДВС нет вообще. Zeekr 001, BYD Seal, Tesla. Код 8703 80, режим — СТП. EREV — последовательный гибрид (он же range extender, увеличитель запаса хода). ДВС есть, но он работает исключительно генератором: заряжает батарею, а колёса крутит электромотор. Механической связи двигателя с колёсами нет. Это Li Auto (Lixiang) L7/L9, Voyah Free EVR, Aito M5/M7 EREV. Для таможни такая машина — электромобиль, со всеми вытекающими. PHEV — подключаемый гибрид с параллельной или смешанной схемой. ДВС физически связан с колёсами, электромотор помогает; заряжается от розетки. Код 8703 60. Классический пример — BYD Song Plus DM-i: схема P1+P3, где мотор-генератор P1 и тяговый электромотор P3 работают вместе с ДВС, имеющим механическую связь с колёсами. Формально DM-i — последовательно-параллельная схема, но раз ДВС может крутить колёса сам — для таможни это параллельный гибрид, ЕТП от объёма. HEV — гибрид без розетки. Toyota Prius, RAV4 Hybrid, гибриды Honda. Батарея маленькая, внешней зарядки нет. Код 8703 40 (дизельные — 8703 50). Оформляется как обычное авто с ДВС. Мягкий гибрид (MHEV) — 48-вольтовый стартер-генератор, который сам колёса не приводит, — на платежи физлица не влияет: пошлина по ЕТП от объёма ДВС. Единственный нюанс — какая мощность окажется в ЭПТС; проверяйте её до покупки. Теперь главное — сводная матрица. Это, честно говоря, и есть вся статья в одной таблице: *По EREV есть оговорка — о ней в отдельном разделе ниже.

Растаможка электромобиля (BEV): 15% + акциз + НДС 22%

Совокупный таможенный платёж считается по шагам, и порядок здесь важен, потому что база растёт как снежный ком. 1. Пошлина — 15% от таможенной стоимости (инвойс + доставка до границы). Ставка по коду 8703 80 000 2 действует с 01.01.2022 и подтверждена на 2026 год. 2. Акциз — по мощности двигателя. Причём — и это знают единицы — не по каталожной цифре, а по максимальной 30-минутной мощности из ЭПТС: так гласит официальное разъяснение ФНС. 30-минутная мощность заметно ниже пиковой, поэтому акциз на электромобили часто оказывается меньше, чем пугают паспортные «лошади». 3. НДС 22% (с 01.01.2026, было 20%) — с кумулятивной базы: стоимость + пошлина + акциз. Платят и физлица, и юрлица. 4. Таможенный сбор — от 1 231 до 73 860 ₽ по ПП №1638. 5. Утильсбор — о нём отдельный раздел ниже. Ставки акциза с 01.01.2026 (ФЗ №425-ФЗ, ст. 193 НК): Как читать таблицу: до 300 л.с. акциз терпимый, дальше суммы растут очень резко. Zeekr 001 с его 544 паспортными л.с. — наглядный ориентир: по максимуму (если считать по паспортной мощности) один акциз выходит около 996 тыс. ₽, а машина «под ключ» в 2026-м — порядка 9,5 млн ₽ против ~4 млн годом ранее. Фактический акциз посчитают по 30-минутной мощности из ЭПТС, которая ниже, — но её значение для Zeekr нужно уточнять до покупки, в открытых каталогах его нет. И не забудьте про курс: стоимость и пошлины пересчитываются по курсу ЦБ на день регистрации декларации (ст. 53 ТК ЕАЭС). Мы советуем закладывать буфер 3–5% — курс за время доставки успевает уйти. Стоимость растаможки электромобиля под вашу модель и мощность быстрее прикинуть на калькуляторе растаможки электромобиля и гибрида.

Последовательный гибрид (EREV): платит как электромобиль

Самый контринтуитивный случай. У Li Auto L9 под капотом полноценный бензиновый двигатель — а платит владелец по схеме электромобиля: 15% + акциз + НДС 22%. Логика таможни проста: раз ДВС не имеет механической связи с колёсами и работает только генератором, машина приводится электромотором. Значит — электромобиль. Для «лисянов» и прочих EREV это означает две вещи сразу. Во-первых, СТП вместо единой ставки. Во-вторых — и это больнее — утильсбор по правилам электромобилей: порог льготы 80 л.с. по 30-минутной мощности электромоторов. У Lixiang L-серии 30-минутная мощность — 197 л.с., то есть в льготу он не проходит даже близко, и утильсбор составляет 2 520 000 ₽ (20 000 × 126). Такая вот арифметика при растаможке гибрида из Китая: цифра, которую нужно знать до внесения предоплаты, а не после прихода машины во Владивосток. Теперь честное предупреждение, которого вы не найдёте у конкурентов. Код ТН ВЭД присваивает таможня по конструкции конкретного автомобиля, и трактовки для EREV в разное время расходились. Финальное слово — за инспектором, поэтому код нужно уточнять до покупки, а не надеяться на «в интернете писали». Мы в Car Hunt по EREV всегда сверяем классификацию с брокером до сделки — для последовательных гибридов это критично.

Параллельный гибрид (PHEV) и обычный (HEV): как авто с ДВС

Здесь всё спокойнее. Растаможка параллельного гибрида для физлица не отличается от растаможки обычной машины: единые ставки от рабочего объёма ДВС. Ориентиры такие: авто 3–5 лет — 1,5–3,6 €/см³; моложе 3 лет — 48–54% от стоимости (но не меньше 2,5–20 €/см³); старше 5 лет — 3–5,7 €/см³. Мощность электромотора на пошлину не влияет вообще — хоть 50 л.с. в нём, хоть 300. Полные таблицы ЕТП с примерами — в разборе растаможки авто из Китая. Пример. BYD Song Plus DM-i с ДВС 1,5 л в возрасте 3–5 лет: пошлина 1,7 €/см³ × 1 497 см³ ≈ €2 545. Ни акциза, ни НДС сверху — всё в ставке. На фоне миллионного акциза за мощный BEV выглядит подарком. Но есть вторая часть уравнения: утильсбор для PHEV считается от суммарной мощности ДВС и электромотора (для электромотора — 30-минутной), и сумма берётся из ЭПТС конкретного автомобиля. Парадокс: на пошлине PHEV выигрывает у электромобиля, а на утиле может и проиграть. HEV без розетки — та же история. Toyota Prius или RAV4 Hybrid из Кореи растаможить гибрид такого типа проще всего: ЕТП от объёма, утиль — по сумме моторов с порогом льготы 160 л.с. Смешанные схемы вроде BYD DM-i, где ДВС и колёса крутит, и генератор питает, таможня относит к параллельным: есть механическая связь с колёсами — значит, ЕТП.

Утильсбор и транспортный налог: пороги 80 и 160 л.с.

Условия льготного утильсбора (3 400 ₽ для авто до 3 лет / 5 200 ₽ старше) по официальной позиции СЗТУ ФТС различаются по типу привода: Читается матрица так: у параллельного гибрида порог вдвое выше, но считают по сумме всех моторов; у электромобиля и последовательного гибрида порог всего 80 л.с., зато только по 30-минутной мощности электромоторов, без ДВС-генератора. Скажем прямо: электромобилей, проходящих в 80 л.с. по 30-минутной мощности, на рынке мало — базовые BYD Seagull/Dolphin, базовый Nissan Leaf, и список почти исчерпан. Большинство BEV и EREV платят коммерческий утиль: до 80 л.с. — 800 800 / 1 408 800 ₽ (новое/старше 3 лет), 130–160 л.с. — 1 560 000 / 2 227 200 ₽, 190–220 л.с. — 2 193 600 / 3 024 000 ₽, от 280 л.с. — 3 648 000 / 4 780 800 ₽. Полные таблицы и перевод кВт в л.с. — в статье про утильсбор по мощности, общий контекст — в разборе утильсбора 2026, условия льготы — здесь, а живые варианты — в подборке авто до 160 л.с.. Приятный бонус: та же логика работает и в транспортном налоге. По письмам Минфина и ФНС (от 15.01.2025, 31.10.2024 и ранее) у параллельного гибрида налог считается с суммы мощностей ДВС и электромотора, у последовательного — только с электромотора (ДВС-генератор без связи с трансмиссией не учитывается), у BEV — с 30-минутной мощности. Запомнили правило «последовательный = электро, параллельный = сумма» один раз — посчитали и утиль, и налог на гибриды на годы вперёд.

30-минутная мощность: что это и где её найти

Как определить 30-минутную мощность электродвигателя? Короткий ответ: посмотреть в ЭПТС — именно туда она вносится по Решению Коллегии ЕЭК №122 от 22.09.2015 и именно по ней считают акциз, утильсбор и транспортный налог. Это длительная мощность, которую мотор выдаёт непрерывно 30 минут без перегрева. Пиковая мощность — кратковременный максимум, она всегда заметно выше, и в рекламе показывают её. Проблема в том, что до покупки ЭПТС у машины ещё нет. Для китайских авто понятие 30-минутной мощности заложено в стандартах GB/T 18488-2024 и GB/T 17692-2024, но в открытых каталогах цифру обычно не публикуют — официально её определяет испытательная лаборатория при сертификации (СБКТС → ЭПТС). Как узнать значение заранее: 1. Запросить ОТТС, техническую спецификацию или экспортный сертификат производителя — иногда 30-минутная мощность указана там. 2. Посмотреть табличку (шильдик) на самом электромоторе — на части машин длительная мощность выбита на ней. 3. Найти ЭПТС уже ввезённых в Россию машин той же модели и комплектации — самый надёжный ориентир. 4. Запросить оценку через лабораторию или брокера до сделки. Есть и неофициальная прикидка: 30-минутная мощность ≈ пиковая × 0,45 (например, 175 л.с. пиковой ≈ 78,75 л.с. длительной). Подчеркну — это ориентир без официального статуса, финальное значение появится только при сертификации; строить на коэффициенте смету на миллионы я бы не стал.

Пять ошибок классификации, которые стоят денег

Каждая из этих ошибок встречается регулярно, и у каждой есть решение. 1. Купили EREV в уверенности «это гибрид, пошлина от объёма». По факту — СТП: 15% + акциз + НДС 22% вместо единой ставки. Решение: определяйте схему привода и код ТН ВЭД до предоплаты. 2. Посчитали утиль PHEV по мощности одного ДВС из каталога. А нужна сумма ДВС + электромотор. Решение: считать по данным, которые попадут в ЭПТС. 3. Взяли пиковую мощность вместо 30-минутной. Прогноз по акцизу и льготе разъехался с реальностью — иногда в лучшую сторону, но планировать так нельзя. Решение: искать длительную мощность по алгоритму из предыдущего раздела. 4. Поверили старой статье «электромобили без НДС». С 01.01.2026 НДС при ввозе — 22%, платят все. Решение: сверять источники по дате. 5. Сложили киловатты нескольких моторов и перевели сумму в л.с. Так акциз выходит неверным: по разъяснению ФНС каждый двигатель переводится в л.с. отдельно (1 кВт = 1,35962 л.с.), и только потом значения суммируются. Решение: считать помоторно. Знание этих пяти пунктов — почти исчерпывающий ответ на вопрос, как растаможить электромобиль или гибрид без сюрпризов.

Как Car Hunt оформляет электромобили и гибриды

Электро и гибриды мы возим в основном из Китая, подбор — по Dongchedi. Схема такая: 1. Подбор и осмотр машины перед покупкой, фото- и видеоотчёты. 2. Проверка типа привода и 30-минутной мощности по документам — до предоплаты, а не после. 3. Смета со всеми платежами до заказа: пошлина, акциз, НДС, утиль, сбор. 4. Агентский договор, страховка груза, доставка — в среднем около 30 дней, рекорд 16. 5. СБКТС и ЭПТС во Владивостоке. Кнопка ЭРА-ГЛОНАСС физлицам пока не нужна — действует мораторий до 31.12.2027, подробности и статус здесь. Как устроен заказ под ключ — на странице как проходит покупка, живые варианты — электромобили и гибриды из Китая в каталоге.

Что в итоге

— Таможня смотрит не на шильдик, а на то, что крутит колёса: BEV и EREV — совокупный платёж (15% + акциз + НДС 22%), PHEV и HEV — единая ставка от объёма ДВС. — Правило «последовательный = электро, параллельный = сумма моторов» работает сразу для трёх платежей: акциза, утильсбора и транспортного налога. — Акциз и утиль считаются по 30-минутной мощности из ЭПТС, а не по каталожной, — это почти всегда играет в вашу пользу, но требует проверки до сделки. — Растаможка электромобиля мощнее 300 л.с. в 2026 году — дорогое удовольствие; на мой взгляд, самые разумные деньги сейчас — у PHEV с суммой моторов до 160 л.с., которые проходят в льготный утиль. — И рекомендация, которой не было выше: прежде чем влюбиться в конкретную комплектацию, найдите на профильных форумах или у брокера ЭПТС уже ввезённого такого же авто — одна цифра 30-минутной мощности из него скажет о будущей смете больше, чем любой обзор. Актуальный расчёт под вашу машину — на калькуляторе.

FAQ

Сколько стоит растаможка электромобиля в 2026 году? Пошлина 15% от стоимости с доставкой + акциз по 30-минутной мощности (от 0 ₽ до 1 829 ₽/л.с.) + НДС 22% с кумулятивной базы + таможенный сбор и утильсбор. Итог сильно зависит от мощности — считайте свою модель на калькуляторе. Чем последовательный гибрид отличается от параллельного при растаможке? У последовательного (EREV) ДВС работает только генератором, поэтому он оформляется как электромобиль — СТП. У параллельного ДВС связан с колёсами — он идёт по единым ставкам от объёма двигателя, как обычная машина. Что такое 30-минутная мощность и где её посмотреть? Это мощность, которую электромотор выдаёт непрерывно 30 минут; она ниже пиковой. Фиксируется при сертификации и вносится в СБКТС и ЭПТС. До покупки её ищут в ОТТС, спецификации производителя, на табличке мотора или в ЭПТС уже ввезённых аналогов. Платит ли физлицо НДС и акциз за гибрид с ДВС? За параллельный гибрид и HEV — нет, всё включено в единую ставку. За электромобиль и последовательный гибрид — да: акциз и НДС 22% начисляются отдельно. Какой транспортный налог на гибрид? По разъяснениям Минфина и ФНС: у параллельного — с суммы мощностей ДВС и электромотора, у последовательного — только с 30-минутной мощности электромотора, ДВС-генератор не учитывается. Остались вопросы по заказу — загляните в частые вопросы о заказе авто.